火車一響，黃金萬兩。隨著我國高鐵網的鋪開，高鐵福利也被更多人認可。對于民眾，高鐵意味著便捷的交通；對于開發商，高鐵就等于更高的房價；對于地方政府，高鐵代表著政績……于是，越來越多的關于高鐵明爭暗斗的戲碼開始上演。地方越來越強烈的聲音不可避免地影響了一部分高鐵線路的走向和站點的設置，但這多半是以犧牲經濟性和科學性為代價。

    高鐵的輸電線路有高壓電和低壓電2種，在日常工作輸電過程中存在損耗、短路、破損等多種故障問題，KD-216B高鐵專用電纜故障探測儀由測試主機、路徑信號產生器、路徑信號接收器和定位儀等幾部分組成。KD-216B故障測試主機包括一體化電腦、低壓脈沖產生和數據處理，用于測試故障的距離，也可用來測量電纜的長度和電波在電纜中的傳播速度。路徑信號產生器產生頻率30KHz、最大幅度30V的斷續正弦波信號，用于尋測電纜路徑。路徑信號接收器用來接收路徑信號，用于查找電纜走向和估測電纜埋設的深度，定位儀用于故障點的精確定位。

    KD-216B高鐵專用電纜故障探測儀技術性能

  1、故障測試系統可測試各種電力電纜的各類故障及同軸通信電纜和市話電纜的開路、短路故障；可測量長度已知的任何電纜中電波傳播的速度；脈沖幅度：在50Ω時不小于120V；脈沖寬度：0.2us和2us兩種；測試距離：單端測距大于120KM；系統誤差：主機測量誤差：2‰，系統測量誤差：主機測量再配定點儀測量，系統誤差小于0.1米；讀數分辨率：V/2f V電波在電纜中的傳播速度（m/us）f采樣頻率（MZH）比如油寖紙的電纜傳播速度為V=160M/us,用f=40MHZ采樣，則讀數分辨率為160（2*40）=2米，最小分辨率為0。2米；采樣頻率：160MHZ,80MHZ,40MHZ,20MHZ,10MHZ,5MHZ,2.5MHZ；任意波形對比功能，為國際領先；測試盲區：單端測試盲區小于5米，兩端測試無盲區。自動分析功能：可對低壓脈沖，高壓脈沖測試波形進行自動分析，并能識別是否擊穿；采樣方式：正常觸發方式，自動觸發方式，電流取樣

  2、路徑信號產生器輸出信號頻率：30KHz；振蕩方式：斷續；輸出功率：30W；電源：220V±10％；重量：4Kg

  3、定位儀測試靈敏度：50Ω內阻的信號源輸出300Hz信號，定點儀在維持輸出為2V、信雜比優于20：1的情況下輸入信號不大于10μv。輸入阻抗：不小于1.2KΩ。使用2×2000Ω耳機；工作電壓：DC9V±10％。